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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航˙ϖ˙站楼面积40εïз万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规εïз模最大的工程。

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北京、上海、广州/****/是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户°꒰'ꀾ'꒱°复合型功能的国际航空枢纽。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的广州、深圳˙ϖ˙，西南的成都、重· ᴥ ·庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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适度超前ʕ•̫͡•ོʔ也有面向未.˗ˏˋ♡ˎˊ˗来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西˙ϖ˙北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航°꒰'ꀾ'꒱°线.˗ˏˋ♡&#;,&#;,&#;ˎˊ˗，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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公器私用/**ʚɞღღ**/，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务&#;,&#;,&#;便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；

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第三，新的台行政机,。,。,。构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚•ᴥ•ฅ ฅ无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

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